Роторный двигатель на мазде
Mazda возлагает большие надежды на роторный двигатель
Помощник руководителя отдела разработки силовых агрегатов Mazda Йошиаки Ногучи признал, что автопроизводитель все еще мечтает о создании нового спортивного автомобиля с роторным двигателем. Отметим, что Mazda запустила свой новый роторный двигатель после RX-8 в новом MX R-EV всего несколько дней назад, но этот ротор просто служит генератором, в отличие от высокооборотных роторных двигателей, которые мы мы все помним. И, несмотря на то, что компания находится в разгаре плана электрификации, она не исключает возможности запуска нового роторного спортивного автомобиля в будущем.
В начале х годов Mazda в то время называвшаяся Toyo Kogyo столкнулась с серьезным вызовом: как стать более конкурентоспособной в разработке моделей с использованием новых технологий для того, чтобы выжить и дать новый импульс развитию бренда. Примерно в то время роторный двигатель, сочетающий в себе простую конструкцию, легкий вес и компактные размеры с бесшумностью и высокой мощностью, привлекал внимание автопроизводителей всего мира. Цунедзи Мацуда Tsuneji Matsuda , президент Mazda того времени, считал, что компании необходимо разработать уникальную прорывную технологию, и поставил цель коммерциализации роторного двигателя.
Mazda подала шесть патентов, связанных с роторными двигателями, в Японское патентное ведомство в один и тот же день в июне. Роторный двигатель Ванкеля, популяризированный Mazda, вернется в качестве расширителя диапазона в MX R-EV, хотя в этих патентных заявках описывается более крупная двухроторная конструкция, которая может быть использована для фактического движения автомобиля, потенциально открывая дверь для нового поколения спортивных автомобилей Mazda с роторным двигателем. Три из шести патентов касаются формы самих роторов.
